MG Motor ने भारत में अपनी नई फुली इलेक्ट्रिक लग्जरी MPV, MG M9 को पेश किया है। यह कार न सिर्फ साइज में बड़ी है, बल्कि इसमें आपको वो सभी सुविधाएं मिलती हैं जो एक करोड़ से ऊपर की लग्जरी गाड़ियों में देखने को मिलती हैं। इसकी लंबाई 5.2 मीटर, चौड़ाई 2 मीटर और ऊंचाई 1.88 मीटर है। यानी यह गाड़ी साइज में भी किसी महल से कम नहीं और इसका हर इंच उस “बॉस” के लिए डिजाइन किया गया है जो पीछे बैठकर रॉयल अनुभव लेना चाहता है।
MG ने अभी तक इसकी कीमत की घोषणा नहीं की है, लेकिन यह कार भारत में मौजूद Kia Carnival (₹64 लाख) और Toyota Vellfire (₹1.22 करोड़) के बीच पोजिशन की जाएगी। खास बात यह है कि MG M9 भारत की पहली ऑल-इलेक्ट्रिक लग्जरी MPV है। इसमें 245 हॉर्सपावर और 350 Nm टॉर्क वाला इलेक्ट्रिक मोटर है जो फ्रंट व्हील्स को चलाता है। बैटरी 90 kWh की है और MG के अनुसार रेंज लगभग 550 किलोमीटर के आसपास रहने की उम्मीद है, जबकि WLTP इंटरनेशनल रेटिंग 430 KM है।
हालांकि इस ब्लॉग में ड्राइविंग एक्सपीरियंस की बात नहीं की जाएगी क्योंकि MG ने एक एम्बार्गो के तहत सिर्फ रियर सीट एक्सपीरियंस शेयर करने की अनुमति दी है। तो चलिए जानते हैं पीछे बैठने वाले “बॉस” का अनुभव कैसा है।
पीछे की सीटों तक पहुंचना बेहद आसान है। स्लाइडिंग डोर ऑटोमैटिक है और B-पिलर पर एक बड़ा ग्रैब हैंडल दिया गया है जिससे चढ़ना उतरना आसान हो जाता है। जैसे ही आप अंदर प्रवेश करते हैं, सबसे पहले आपका ध्यान मिडल रो की विशाल और आलीशान सीटों पर जाता है। ये सीटें प्रीमियम अपहोल्स्ट्री और सॉफ्ट कुशनिंग के साथ आती हैं। स्यूड फिनिश सीट को और भी रॉयल बना देती है।
सिर्फ सीट ही नहीं, पूरी केबिन की क्वालिटी बहुत प्रीमियम लगती है। रूफ लाइनिंग तक में लग्जरी का अहसास होता है। मिडल रो में कई फीचर्स मिलते हैं जैसे कि पीछे वाले यात्रियों के लिए एंटरटेनमेंट स्क्रीन, जो एक्सेसरी पैक में आती हैं लेकिन यूजर्स जरूर इसे ऑप्ट करेंगे। इसमें फोन मिररिंग और नेटिव ऐप्स सपोर्ट मिलते हैं, हालांकि मिररिंग कनेक्टिविटी वाईफाई पर निर्भर करती है।
ड्यूल सनरूफ सिस्टम है जिसमें फ्रंट के लिए अलग सनरूफ और सेकेंड व थर्ड रो के लिए पैनोरमिक सनरूफ दी गई है। क्लाइमेट कंट्रोल भी पूरी तरह से सेकंड रो के लिए डेडिकेटेड है जिसे रूफ पर लगे पैनल से ऑपरेट किया जा सकता है। हालांकि मैनुअल सनशेड्स दिए गए हैं, MG को इसमें ऑटोमेटेड सन ब्लाइंड्स देने चाहिए थे।
अब बात करें प्रैक्टिकल सुविधाओं की, तो आपको फोल्डआउट कप होल्डर, मोबाइल स्टोरेज एरिया, बॉटल होल्डर, पावर सॉकेट, ट्रे, शेल्फ और यहां तक कि टिशू डिस्पेंसर भी मिलता है। एक क्वर्क यह है कि यहां फोल्डिंग ट्रे टेबल नहीं दी गई है, जो कि Auto Expo में दिखाए गए मॉडल में थी और MPV में एक जरूरी फीचर मानी जाती है।
अब बात करते हैं सीट के असली जलवे की। आपके पास स्क्रीन आधारित कंट्रोल सिस्टम है जो आर्मरेस्ट पर फिट है। इससे आप सीट की मूवमेंट, लाइटिंग, विंडो, हीटिंग, वेंटिलेशन और 8 तरह की मसाज फंक्शन को ऑपरेट कर सकते हैं। हेडरेस्ट, लम्बर सपोर्ट, सीट बैक और स्लाइड सभी इलेक्ट्रॉनिकली एडजस्टेबल हैं। एक टच मोड में सीट को पूरी तरह रेक्लाइन किया जा सकता है – बैकरेस्ट नीचे, लेगरेस्ट ऊपर और फिर एकदम स्ट्रेच मोड में आराम करें।
सस्पेंशन थोड़ा और बेहतर हो सकता था। रोड की छोटी-मोटी उबड़खाबड़ सतहें महसूस होती हैं, जो इस सेगमेंट के मुकाबले थोड़ा कमफर्ट लेवल को गिरा देती हैं। इसके अलावा तीसरी रो के लिए सनशेड्स नहीं दिए गए हैं, जिससे लंबे सफर पर सूरज की रोशनी सीधे चेहरे पर पड़ सकती है।
अब बात करें थर्ड रो की, तो अगर मिडल रो पूरी तरह पीछे की ओर खिसकी हुई हो, तो थर्ड रो बिल्कुल अनयूज़ेबल हो जाती है। लेकिन अगर मिडल सीट्स को सामान्य पोजिशन पर रखा गया हो, तो थर्ड रो में भी एक वयस्क आराम से बैठ सकता है। तीसरे रो में एयर वेंट, फोन होल्डर, कप होल्डर और चार्जिंग पोर्ट हैं, लेकिन कोई सनशेड या आर्मरेस्ट नहीं दिया गया है।
कुल मिलाकर MG M9 रियर सीट परफॉर्मेंस और लग्जरी के मामले में बहुत हद तक वेलफायर जैसे अनुभव देती है, लेकिन कीमत बहुत कम हो सकती है। इसकी इलेक्ट्रिक साइलेंस, JBL साउंड सिस्टम, शानदार सीट्स और रियर एंटरटेनमेंट फीचर्स भारत के लग्जरी सेगमेंट में एक नया विकल्प साबित हो सकते हैं। अब देखना होगा कि क्या भारतीय ग्राहक MG बैज को उतनी ही अहमियत देंगे, जितनी यह कार डिज़र्व करती है।
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